Extras din curs
Amplasare liniilor in plan se face in aliniament sau in curba.
In functie de destinatie liniile, razele minime ale curbelor trebuie sa aiba urmatoarele valori:
- liniile pentru primire si expediere: rmin=60 m
- liniile din grupa de triere: rmin=150 m->cond.: sa nu fie mai mici decat raza schimbatorului de cale
- liniile de legatura din statii: rmin=300 m
- liniile de tragere sa fie in aliniament, iar in cazuri speciale fiind amplasate in curba cu rmin=600 m
- pt buna inscriere a mat rulant I curba se sporeste ecartamentul cai sau se supralargeste.
Pentru linii cu r>500 m nu se fac supralargiri, considerand ca jocul mat rulant si al caii ferate sunt suficiente pentru inscrierea in curba.
Pentru linii cu r <500 m este necesara suptalargirea liniei in curba, realizandu-se prin deplasarea firului interior spre centrul curbei.
Amplasarea liniilor in profil – se fac in palier si declivitate
Valoarea declivitatii liniilor trebuie sa tina cont de:
- linia grupei de primire-expediere->declivitatea max 20%
- linia de tragere ->se proiacteaza de obicei in panta de 2…2,5 %0 in panta;iar directia trierii si numai in cazul exceptionale de 2…5%0
- linia de incarcare- descarcare a vagoanelor se amplaseaza de obicei in palier, in caz exceptional max 2%0.
STABILIREA DISTANTELOR DINTRE LINIILE DE CALE FERATA
In linie curenta distanta dintre axele liniei situate in aliniament trebuie sa fie de min 4 m.
La liniile nou construite se impune distanta minima de 4,2 m(4200 mm)
Referitor la liniile din statii->distanta dintre axele liniilor vecine este de minim 4,75 ; iar in cazuri justificate poate fi redusa la 4,5 m.
Atunci cand intre 2 linii de cale exixta persoane de calatori,distanta minima dintre axelele liniilor este de 6 m.
Preview document
Conținut arhivă zip
- Norme de Proiectare si Amplasare a Liniilor in Statii.doc
Alții au mai descărcat și
CAP. I CARACTERISTICILE MIJLOACELOR DE TRANSPORT Mijloacele de transport pot fi definite ca totalitatea mijloacelor si instalatiilor întrebuintate...
1. ROLUL ŞI LOCUL TRANSPORTURILOR ÎN ECONOMIA NAŢIONALĂ Activitatea de transport constă în acele acţiuni prin care se organizează şi se realizează...
EVALUAREA ECONOMICA SI FINANCIARA A UNUI PROIECT DE INFRASTRUCTURA 1.1. Consideratii generale Evaluarea unei infrastructuri de transport înseamna...
4. MODELUL LOCALIZĂRII INDUSTRIALE Într-un spaţiu de studiu, considerat plat, omogen şi izotrop, transportul fiind posibil în orice direcţie,...
Termenul de control inteligent apare din ce în ce mai frecvent în literatura de specialitate, nu numai de limba engleza, reliefând totodata aspecte...
Punctele de sectionare sunt instalatii sau ansamble de constructii si instalatii plasate din loc in loc pe retauta feroviara cu rolul de a face...
Te-ar putea interesa și
Dezvoltarea impetuoasa a industriei chimice si petrochimice, diversificarea si cresterea parametrilor functionali în procesele de fabricatie,...
I. Introducere 1. Argumentare În condiţiile evoluţiei actuale, pentru municipiul Chişinău se impune o restructurare, reevaluare şi reconsolidare...
1. Introducere Ferma ecologică este privită ca un ecosistem, parte integrală a naturii, în plină armonie cu factorii biotici şi abiotici....
Introducere Una dintre cele mai principale ramuri prelucrătoare în viaţa populaţiei este ramura prelucrării şi păstrării produselor cerealiere....
I. STRUCTURA DISTRICTULUI 1. NOTIUNI GENERALE REFERITOARE LA INFRASTRUCTURA FEROVIARA • Elementele infrastructurii feroviare -Identificarea...
Cap.1 Memoriu justificativ 1.1 Importanţa şi oportunitatea investiţiei Importanţa creşterii bovinelor rezultă din ponderea pe care o au în...
DOMENIUL S.S.M. IN CADRUL S.C. AS DECOR S.R.L. Cap. I INTRODUCERE 1. PRINCIPALELE ACTE NORMATIVE CARE REGLEMENTEAZA SECURITATEA SI SANATATEA IN...
CAPITOLUL 1. CONCEPTUL DE BIOSECURITATE 1.1 Principii generale de biosecuritate Pentru a fi în măsură să înţelegem conceptul de biosecuritate,...